史前部落生存记第357章 规划

“哦？怎么说？” 熊洪有些吃惊以往的熊雨熊欣除了完成交待给他们的任务可很少有这种主动反馈问题的做法。

而他们反馈的问题这次又很重要要真是如他们所说那现在这么多等待制作的新车辆所有准备好的材料都要进行调整。

“是这样的我和熊欣在那天测试之后回去就看了一下车辆发现我们头天晚上调整过的车辆经过一次测试就出现了车轮陷入土地里的情况。

” 正常情况下部落现在的马车可以载重五百斤左右更多的话就需要族人在后面推着前进或者再增加两个牲口。

况且车轮超过了一定的重量在现在熊部落的各条道路上都会发生下陷的情况所以五百斤对现在的熊部落来说是一个马车通行的最佳载重。

“对啊族长头天晚上我们还特意去换了新的车轮、改装了新式的车架按理说不应该出现这种情况的。

” 熊欣也觉得有些不对熊部落的车辆从建造出来到现在已经改过三四次了从原本笨拙厚重的样式逐渐改变成现在看起来轻盈但载重不减的样子并且让牲口拉着更舒服不会出现磨损牲口皮肤的现象在正常道路上行驶起来非常方便。

而为了迎接这次测试熊雨熊欣等运输队的“骨干”们将最新一款的设计图稿直接制作了出来而熊洪也看过并没有不妥之处在测试前速度和载重也有很大的提升但不知道为什么测试时的表现并不佳。

“我看看你们设计的图纸对了让你们的人去把车拉过来”熊洪觉得需要搞明白到底是什么情况熊雨熊欣这两人干了这么久的运输不可能会犯这种低级错误那就说明新设计的车辆存在缺陷。

看着眼前这辆刚刚拉过来的车子熊洪立马就注意到了不同：车轮的宽度要比之前窄了一些。

不用看其他的熊洪就已经明白车辆表现不佳可能跟这个车轮有关。

熊部落的车轮轮面宽度正常是五厘米左右。

这个宽度可以有效地分担车身及载重将压力传导给地面不容易让车轮陷入松软的泥土中。

当然熊洪不是没想过让车轮轮面更宽一些但要考虑到实用性五厘米差不多是最优解。

但测试的这辆车轮面宽度只有三厘米多虽然看起来纤细不少但由于采用了部分金属用于加固整个车轮结构整体的载重能力并没有降低反而提高了不少。

但随之而来的问题也就很容易发生轮面与地面之间的接触面积太小载重变大或者维持不变对地面的压力相对就变大所以很容易就陷进去了。

“这样的轮子你们现在做了多少？” “这种车辆的设计是熊木那边帮忙设计的我们提的要求至于制作都是由部落的木工坊那边制作的我们前几天去看只做出来用于测试的几辆牛车。

”熊雨看到族长发现了问题连忙回应“怎么？可是这些轮子的缘故？” “嗯应该就是轮子太窄了。

”熊洪指着只有两指宽的轮面“这里太窄要是行驶在围墙里面的这种坚硬道路上倒是省力很多可是在野外或者新修筑的道路这样的车轮比以前的更容易陷进去。

” “怪不得我说我们车上同样是五百斤怎么变得更难拉了”熊欣恍然“都怪我们为了省点重量让熊木把车轮给改小了一点熊木当初还说找不到多少这么窄的材料呢。

那我让熊木他们再把车轮给改回来吧。

” “改吧现在部落的条件还不好很多材料都找不到不然就算只有这么窄的车轮也不会陷下去”熊洪随口一说想到了后世的橡胶轮胎不过也只能想想橡胶树的祖先现在还在遥远的美洲呢等发现它就算以现在的发展势头估计也得有个几千年。

“族长缺什么材料我们去找。

”熊欣跃跃欲试好像这种材料就在部落的菜园里一样。

“现在还没到时候”熊洪挥了挥手让他们不要介意自己的胡思乱想“对了上次跟你们说过了把新的马车设计成四轮的跟轨道车厢一样前面带有两个转向轮的样式现在怎么样了？” 部落现在的马车就是一对同轴的车轮上面安装上一个木架子在木架子上再加装木栅栏或者木板用于拉货或者拉人据乘坐的族人反应几乎没有舒适性可言要是不铺上厚厚的粟杆或者杂草乘坐半天下来骨头都有可能颠散。

这还是经过多次改进之后的结果要是搁在以前几乎就完全载不了人当然牛车勉强可以因为速度慢。

而设计成四轮结构的就不用为了保持平衡去调整车轴与车厢的相对位置。

而且四轮结构稳定性更好可以在这上面安装一些减震的部件不仅可以减轻对车辆零件的磨损还能让人乘坐起来更加舒适。

“我们去熊木那边看了一下这种能够转向的设计真的是……”熊雨竖起了一个大拇指在熊洪的影响下大家都知道这是夸赞的意思“当场我就跟熊木说了在接下来的时间里一直到春耕前他会尽全力地给我们制作五十辆新式的车辆。

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